CONTACTO: KIA SORENTO 2.5 CRDi TGV

CarsMagazine (Por Martín Egozcue).- Con el modelo Sorento, lanzado mundialmente en marzo de 2002 y disponible en el mercado argentino desde julio de 2003, el fabricante coreano Kia desembarcaba entonces en el segmento de los 4×4 grandes, ofreciendo un escalón más en su oferta por encima de su reconocido todoterreno “light”, el Sportage. Pero a comienzos de este año, Kia redobló la apuesta con la nueva Línea 2007 de Sorento, disponible en el país desde hace algunos meses. CarsMagazine tomó contacto con la versión 2.5 CRDi TGV de 170 CV, que presenta como novedad un esperado incremento de potencia. Su precio es de 49.450 dólares.

Concretamente, la versión probada posee un nuevo motor turbodiesel de geometría variable de 2.5 litros y 170 CV a 3.800 rpm, lo que supone un aumento de 30 CV respecto de la versión 2.5 EX que Kia venía (y sigue) comercializando desde mediados de 2003. Aunque la cilindrada es igual y la inyección es la misma, directa y electrónica, el aumento de potencia se explica por la incorporación del turbo de geometría variable, que genera mejor respuesta a bajas y altas revoluciones. Como contrapartida, el motor se muestra algo ruidoso, aunque la insonorización del habitáculo es buena.

Este incremento del caballaje fue bien acompañado por la incorporación de una caja de velocidades automática que agregó una quinta marcha, lo que permite explotar mucho mejor el rendimiento de un impulsor de generosos 40 Kgm de par máximo a 2.000 rpm. La velocidad máxima es de 180 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h, de unos 12 segundos. En la Argentina, Kia también comercializa una versión naftera con motor V6 de 3.8 litros y 266 CV.

El Sorento, que en su momento significó el primer intercambio de tecnología entre Kia y Hyundai (hoy ambas automotrices forman el Grupo Automotor Hyundai-Kia), se constituye, como se apuntó, en el primer utilitario deportivo de alta gama de la firma coreana fundada en 1944. Siguiendo la línea de su predecesor, el modelo 2007 se destaca por su elevado nivel de equipamiento, en cercana sintonía al de los Sport Utility Vehicles (SUV) de algunas marcas premium, además de su confort de marcha ejemplar. Estéticamente, el diseño es atractivo y combina hábilmente un toque deportivo con cierto aire señorial, gracias a sus líneas redondeadas, amplios faros y fenders en los pasarruedas.

El habitáculo del Sorento, con espacio para que viajen cómodos cinco pasajeros adultos, traslada lujo y confort. Enumerar su equipamiento, tanto en el rubro propiamente de confort como en el importante apartado de seguridad, sería extenso (para ello, un listado detallado más abajo). Pero vale destacar, a modo de introducción, el doble airbag para conductor y pasajero, los airbag laterales de cortina, el sistema de frenos con ABS, de vital importancia en un vehículo que supera los 2.000 kg, el pack eléctrico completo de alzacristales, espejos y apertura/cierre centralizado, la butaca del conductor con múltiples regulaciones eléctricas, la computadora de a bordo, el control de velocidad crucero, el techo corredizo con comando eléctrico y el comando satelital de audio en el volante. También es destacable, en el apartado seguridad, que el Sorento fue calificado con 5 estrellas, la máxima puntuación, en protección contra impactos laterales según la National Highway Traffic Safety Administration de los Estados Unidos.

Además, en la Línea 2007 se agregaron el climatizador dual, el equipo de audio que reproduce MP3 (además de CD’s convencionales y ¡hasta los viejos cassettes!), el limpia lava luneta delantero y trasero, y el siempre útil sensor de estacionamiento, sobre todo en un vehículo de estas dimensiones. Y lo más destacable: todos los comandos son de fácil alcance y muy clara operación. Estéticamente, también se sumaron, al margen de algunos casi imperceptibles retoques en la trompa, laterales y cola, las nuevas llantas de cinco rayos y 17 pulgadas. Lo que le sigue faltando al Sorento, y en eso es negativamente criticable, es el sistema de control de estabilidad (ESP) que sí es posible encontrar en algunos de sus rivales.

El comportamiento del Sorento en ciudad mejoró mucho con la incorporación de la quinta marcha, lo que le brinda mejor respuesta en el tránsito cotidiano. En ruta también se muestra estable, aunque con una leve tendencia subvirante (ida de trompa) cuando se lo exige. Es un vehículo apto para un off road liviano gracias a su tracción integral que permite elegir entre tres opciones: automática, según las necesidades que presenta el vehículo y que demanda el camino; 4×4, es decir, permanente; y baja, para mayor fuerza de arrastre.

Otro valor agregado que Kia Motors Argentina ofrece para el Sorento Línea 2007 es su garantía extendida a tres años o 100.000 kilómetros, lo que ocurra primero. Es otro argumento válido de la marca coreana en su búsqueda de imponer al Sorento 2007 ante sus principales rivales, el Toyota SW4, el Hyundai Santa Fe y el Jeep Cherokee, en una lucha que se presenta por demás reñida.

EQUIPAMIENTO DESTACADO
– ABS
– Airbag conductor y pasajero
– Airbag laterales de cortina
– Aire acondicionado
– Alerón trasero
– Alzacristales eléctricos delanteros y traseros
– Antena eléctrica
– Apertura de luneta independiente
– Apertura interna de baúl y tanque de combustible
– Butaca conductor con regulación eléctrica
– Butacas de cuero
– Cierre centralizado de puertas y comando de apertura a distancia
– Cinturones de seguridad delanteros (2) de 3 puntos de sujeción inerciales con pretensores, y traseros (3) de 3 puntos inerciales
– Climatizador electrónico dual
– Comando satelital de audio en el volante
– Computadora de a bordo
– Control de velocidad crucero
– Equipo de audio con CD y MP3
– Espejos exteriores de regulación y pliego eléctrico, y calefaccionados
– Limpia lava faros delantero
– Limpia lava luneta delantera y trasera
– Luces antinieblas delanteras y traseras
– Luz de giro lateral
– Llantas de aleación
– Portaequipaje
– Sensor de estacionamiento
– Techo corredizo con comando eléctrico
– Tercera luz de stop
– Vidrios tonalizados
– Volante regulable en altura

FICHA TECNICA
Carrocería: tipo SUV
Motor: diesel I-Type, 4 cilindros, 16 válvulas
Cilindrada: 2.497 cc
Relación de compresión: 17,6:1
Potencia máxima/régimen: 170 CV/3.800 rpm
Par máximo/régimen: 40,0 kgm/2.000 rpm
Velocidad máxima: 182 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 12s
Alimentación: inyección directa Bosch
Transmisión: automática de 5 velocidades
Tracción: automática 4WD con caja de transferencia
Frenos: delanteros y traseros, de discos ventilados, con ABS
Suspensión delantera: independiente con doble horquilla y resorte helicoidal
Suspensión trasera: 5 puntos de sujeción con espiral y amortiguador
Dirección: piñón y corona servoasistida
Neumáticos: 245/65 R17
Llantas: 7.0 JJx17”
Peso: 2.004 kg
Dimensiones: largo, 4.590 m; ancho, 1.863 mm; alto, 1.730 mm; entre ejes, 2.710 mm; trocha delantera, 1.580 mm; trocha trasera, 1.566 mm; voladizo delantero, 840 mm; voladizo trasero, 1.040 mm; despeje mínimo, 203 mm
Capacidad baúl: 900 dm3
Capacidad de carga con asientos traseros rebatidos: 1.880 dm3
Capacidad tanque combustible: 80 litros
Consumo mixto: 12,4 km/litro

PRECIO
La versión probada, 2.5 CRDi TGV de 170 CV, tiene un precio de venta sugerido al público de 49.450 dólares (IVA incluido). Las restantes variantes se comercializan de la siguiente forma: CRDi STD de 140 CV a 39.400 dólares, CRDi Full de 140 CV a 46.600 dólares y 3.8 V6 nafta Full a 46.060 dólares.

RIVALES
Hyundai Santa Fe, Toyota Hilux SW4, Jeep Cherokee

Para conocer en detalle al Kia Sorento 2.5 CRDi TGV, visualice el siguiente video producido por CarsMagazine (duración: 2m55s)

El Jaguar XKR coupé ya está en Argentina

CarsMagazine.- Jaguar Cars Argentina incorporó a su oferta en el mercado local su nuevo deportivo coupé con motor sobrealimentado, el XKR. Creado sobre la base del nuevo XK8 presentado a principios de 2006, este vehículo eleva la experiencia Jaguar a nuevas y lujosas dimensiones.

El nuevo XKR incorpora un motor 4.2 litros V8 sobrealimentado de 420 CV y 560 Nm de par motor. Logra una asombrosa aceleración de 0 a 100 km en tan sólo 5,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250Km/h, limitada electrónicamente.

El impulsor en cuestión proporciona una relación peso potencia de 3,96 kilos por caballo. Para maximizar aún más el carácter deportivo del nuevo XKR se han recalibrado las suspensiones y la dirección. Este conjunto tecnológico, unido al nuevo chasis de aluminio, al cambio secuencial de Jaguar con levas en el volante (que permiten un paso de marchas ultrarrápido en cuestión de milisegundos) y al nivel de refinamiento, insonorización y el tipo de terminado, hacen del nuevo XKR un auténtico deportivo y rabioso GT para uso diario.

Como en el caso del XK aspirado, el nuevo XKR compite en el sector de los grandes vehículos deportivos de lujo. En 1999 el sector mundial se quedó a un paso de las 50.000 unidades vendidas en todo el año. Desde entonces, el sector ha duplicado su tamaño. El XKR atrae a un grupo selecto de clientes potenciales que desean los productos de lujo. Buscan un GT y a la vez un auto con credenciales deportivas puras, que les garantice «emoción y vías de escape» combinadas con «estatus y exclusividad».

El nuevo Jaguar XKR se encuentra a la venta a un precio sugerido a público de 148.000 dólares, con IVA incluido. Posee una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros y está disponible en el Concesionario Volsweed, en Av. Del Libertador 520, Vicente López, Buenos Aires.

Nuevo Mitsubishi Lancer Sports Sedan, en Francfort

CarsMagazine.- Mitsubishi anticipó sus grandes novedades para el Salón del Automóvil de Francfort, que se celebrará en septiembre propio: el nuevo Lancer Sports Sedan (foto superior), cuyo lanzamiento está previsto para finales de este año, y las dos nuevas motorizaciones del Outlander (foto inferior), la 2.2 Di-D y la 2.4 MiVEC.

El fabricante japonés presentará en la 62º edición de la muestra al Lancer Sports Sedán de su plataforma del «Proyecto Global». Dicha plataforma será la base del lanzamiento de varios modelos durante los próximos años, entre los que se encuentran la nueva familia del Lancer.

Este flamante modelo está diseñado en los estudios de Mitsubishi Motor en Europa en Trebur, Francfort, y comparte, según la compañía, el mismo lenguaje de diseño que el Concept Sportback y el Concept-X.

Tal y como explica el fabricante, el Lancer Sports Sedan es un vehículo aerodinámico, bajo y de largo capó. Mide 4,75 metros de largo y 1,76 metros de ancho, y para su lanzamiento a finales de este año está prevista una gama de motores que van desde 1.5 litros, pasando por motorizaciones de 1.8 nafteras y 2.0 diesel. Habrá caja de cambios manual de 5 ó 6 velocidades y CVT automática secuencial de 6 marchas, según versiones y mercados.

Otra de las novedades son los nuevos motores del Outlander, uno diesel y otro naftero, que completan la gama de este todoterreno, además de incorporar mejoras y novedosos equipamientos. La versión 2.2 Di-D diesel monta un propulsor de 156 CV a 4.000 rpm conectado a una caja de cambios manual de 6 velocidades. La versión naftera 2.4 está compuesta por un motor de 170 CV a 6.000 rpm e incluye además tecnología MIVEC de control electrónico de alzado variable de válvulas. Dispone de cambio CVT con variador y 6 relaciones predeterminadas, modo deportivo y levas de cambio en el volante.

Toyota confirma su liderazgo mundial sobre GM

CarsMagazine.- Los fabricantes automovilísticos Toyota y General Motors libran una encarnizada batalla por el título de número uno mundial, y mientras que el fabricante de automóviles japonés confirmó su primer lugar en ventas en el primer semestre de 2007, su rival estadounidense lo supera levemente en el segundo trimestre.

El grupo Toyota vendió 4,71 millones de ejemplares entre enero y junio en el mundo entero, sobrepasando así al gigante de Detroit, que colocó 4,67 millones, según las cifras del fabricante de coches nipón publicadas el viernes pasado.

Toyota, que se beneficia de fuertes ventas en el extranjero, en particular en Estados Unidos, ya había arrebatado el primer lugar mundial a GM en el primer trimestre de 2007. La automotriz japonesa goza de una muy buena imagen de marca en América del Norte y sus ahorradores modelos (entre ellos los híbridos) están más adecuados a la demanda del mercado que los coches estadounidenses, muy gastadores de combustible. Toyota corre también con la ventaja de la debilidad persistente del yen frente a las demás grandes divisas.

No obstante, GM, en plena fase de reconstrucción, está lejos de la derrota. El estadounidense, aunque superado por Toyota en el conjunto del primer semestre, pasó ligeramente delante del grupo japonés para el periodo abril-junio, con 2,41 millones de vehículos vendidos contra 2,37 millones de Toyota.

El coche híbrido que se carga en un enchufe…

CarsMagazine.- La automotriz japonesa Toyota anunció que probaría en poco tiempo en las rutas de ese país un prototipo de coche híbrido que se recarga en una simple toma de corriente eléctrica.

Toyota, pionero de los motores híbridos que funcionan a la vez con combustible y electricidad, asegura haber obtenido una primicia mundial. El prototipo, que puede trasladar a cinco personas, está equipado con una batería de níquel metal híbrida. Se carga de la misma manera que una computadora portátil, sobre una simple toma de corriente de eléctrica. La duración de la carga es de una hora y media en una alimentación de 200 voltios, o de unas tres horas y media en 100 voltios.

Este automóvil está concebido para utilizar electricidad sólo en pequeños trayectos (una docena de kilómetros), a una velocidad máxima de 100 km/h, gracias a un motor 100% eléctrico de 1.450 cc. El motor a gasolina, que permite una velocidad crucero superior, sería utilizado para largas distancias.

«Aunque aún hay muchos desafíos a superar en el desarrollo de vehículos enteramente eléctricos, Toyota ve en los modelos híbridos recargables una técnica prometedora para hacer de la electricidad una fuente de energía viable en el sector automovilístico», subrayó el fabricante en un comunicado.

Toyota fue el primer fabricante mundial que comercializó en 1997 un coche híbrido para el gran público, el Prius, cuya batería se recarga con un generador interno que consume combustible.